城际线融杭联甬,是一体化发展“先手棋”

2019-07-11 11:32   掌上绍兴原创  

绍兴市新闻传媒中心全媒体记者 王旭东

7月10日,绍兴、宁波两地城际列车正式贯通运营。今后,绍甬两地的市民相互“串门”多了一项选择,兴许乘坐这条实惠的“风情旅游新干线”往返两地,将会成为两地市民的首选。更令人欣喜的是,未来,绍兴城际列车还有望开进杭州,实现融杭联甬。

长三角一体化发展,已经上升为国家战略。浙江要在长三角一体化发展中发挥举足轻重的作用,就要看杭州湾两岸这个长三角的“金南翼”。在这样的大背景下,作为同处杭州湾“金南翼”的三座重要城市,杭绍甬如何写好一体化这篇文章,显得尤为重要。绍兴实施的融杭联甬战略,已“跳出绍兴、发展绍兴”,开始为画好杭绍甬一体化发展“工笔画”增色添彩,也为绍兴发展找到了增长新引擎。

无论是融杭,还是联甬,不少绍兴人难免会担心“虹吸效应”。普遍的看法是,“大树底下不长草”,现在交通互联互通,夹在中间的绍兴,各类发展资源会被杭州、宁波这两座发展能级更高的城市所吸收,融杭联甬未必“利大于弊”。笔者认为,“虹吸效应”必然存在,但这种担忧难免有些杞人忧天。在区域经济发展中,人才、资本等资源要素流动,是再正常不过的事情。可以观察到,绍兴每年都会有一些资源,自发流至发展平台更好的杭州、宁波,与此同时,杭州、宁波每年也有资源流到绍兴。更为重要的是,如今是区域合作日益紧密的时代,如果总是担心被“虹吸”,对杭州、宁波敬而远之,难免会被边缘化。

杭州到宁波的直线距离只有约140公里,在同城化的覆盖范围内。众所周知,城市群一体化发展,首先是交通的一体化。杭州是省会城市,宁波是计划单列市,从区位上看,绍兴“左拥右抱”这两大中心城市,仿佛是挑起这两个城市“金箩筐”的一根扁担。从战略位置看,绍兴实际上是杭绍甬一体化的中间支撑点,交通的互联互通,将使经济、科研、教育、文化、人居等方面驶上“快车道”。 

开出融杭联甬的城际线,绍兴这种主动作为、开放发展的实际行动,无疑是杭绍甬一体化发展中的“先手棋”,值得大大点赞。绍兴巧借交通的互联互通,打造协同发展大格局,已经步入了良性发展的轨道。交通方便了,人流、物流、资金流、信息流就会加速流动起来。就拿产业发展来说,中国轻纺城的面料与宁波服装产业,是上下游的关系。交通方便了,绍兴与宁波纺织产业各自优势更加凸显,产业之间的互动更加密切,最终走向“双赢”。从目前看,离杭州最近的柯桥区、诸暨市都是绍兴经济实力较强的区、县(市),实践证明,只要发挥好各自地方的优势,同样可以做到“背靠大树好乘凉”。 

千里之行,始于足下。杭绍甬一体化发展,是一项久久为功的事业,任重而道远,发展空间也巨大。唯有以交通一体化为先手,以营造一流的营商环境为首要任务,才能吸引更多创业创新的人才,城市发展才具有持续的活力,未来才值得期待。

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